|
|
Голубой вагон
Пришлось мне недавно побывать в стольном
граде Киеве. Автомобиля собственного не имею, на
авиалайнер не зарабатываю, поэтому, как
большинство соотечественников, купил билет в
плацкартный вагон. Неожиданности начались с
момента посадки. У каждого вагона выстроились
пассажиры. Оказывается, проводнику вменили в
обязанности выполнять функции милиционера – шла
тщательная проверка документов. Выстояв
изрядную очередь, наконец попадаю в вагон.
Давно я не перемещался железнодорожным
транспортом! Приятно пахнет угольком, какой-то
неуловимый запах дороги, уже хорошо подзабытый с
советских времен, когда чуть ли не каждый месяц
ездил к многочисленным родственникам хоть и в
“ближнее” нынче, но все же “зарубежье”.
Настойчивое предупреждение проводника –
“Провожающим выйти из вагона”, легкий толчок и
вокзал медленно поплыл прочь…
Не успели как следует разогнаться, как шум и
сердитые голоса отвлекли от созерцания
окрестностей. Молодая семья с двумя детьми
шестилетнего возраста, отправившаяся было
навестить родителей, начинает свою поездку с
неприятных переживаний. Они тоже не частые
клиенты “Укрзалізниці” и не успевают следить за
ее правилами, столь же непостоянными, как осенняя
погода. Еще не так давно детям был любезно
предоставлен бесплатный проезд на этом массовом
виде транспорта. Ныне же, как оказалось, с
пятилетнего возраста нужно платить за билет.
Обескураженные папа с мамой пытались взывать к
родительским чувствам проводников, но
наткнулись на глухую стену непонимания. “У меня
дома своих точно таких же трое, – сказала
проводница, – если я останусь без работы, кто их
кормить будет? Покиньте вагон, безбилетные
пассажиры!” Что тут поделаешь? Пошли с
проводником к начальнику поезда, а тот еще и
нагоняй подчиненным устроил, мол, посадили в
вагон зайцев, сами теперь и расхлебывайте, как
хотите. Кое-как наскребли незадачливые
путешественники червонец на один детский билет (такие
расходы не предусматривались и денег было в
обрез), и на ближайшей станции отец семейства
выбежал на вокзал и приобрел заветный квиточек.
На второго безбилетного малыша милостиво
закрыли глаза.
Не успел рассеяться неприятный осадок, как еще
одно нововведение приковало внимание – очень
любезно, но все же весьма настойчиво хозяева
вагона стали предлагать пассажирам всякие
сладости – конфеты, печенье и др. всячину.
Поинтересовался: “Что, мол, новый способ
подработать?”
– Где там! Сейчас везде так. На каждый вагон дают
такого товара на 30–50 грн. в рейс, в зависимости от
направления. Если не распродал сласти, – забирай
домой, но деньги должен сдать!
– И как вы только терпите такое?
– А как не стерпеть! В прошлом году нас
добровольно-принудительно перевели на
контрактную основу: вякнешь лишнее и контракт с
тобой не заключат. Возмущались, конечно же. На
профсобрании бучу поднимали, да только воз и ныне
там. И это еще ничего. Там посылочку передашь, там
билет кому нужен, то бутылки сдашь, в общем, есть
возможность убытки покрыть. А вот в вагонном депо
уже более месяца задержка зарплаты. И не потому,
что денег нет у Укрзалізниці. Денег хватает,
чтобы и вокзалы ремонтировать, и спонсором каких-то
фестивалей выступать, а зарплату вот людям
заморозили. В чьем только холодильнике? –
смеется неунывающий проводник.
Разговорились. Много интересного поведал нам
неожиданный собеседник. Все купе завороженно
слушало рассказ о недавно приобретенном в
Днепропетровске составе из 20 вагонов – “Азов”.
На месте дали ему гордое имя – “Титаник”, и он
его даже с перевыполнением оправдал: в отличие от
своего океанского прототипа, аж два(!) рейса в
Киев выполнил. Сейчас стоит весь сияющий изнутри
и снаружи – этакая “голубая стрела”. Признан
опасным в эксплуатации.
Много еще дорожных баек поведал нам собеседник.
Так за беседой и время скоротали, и с нынешней
жизнью работников Залізниці познакомились. А
теперь и с читателями есть чем поделиться.
С. Карелин.
|
 |
