|
|
Кто раздувает бурю в стакане
Любой пассажир,каждое утро садясь в
автобус, мысленно благодарит коллектив
арендаторов за то, что те не пошли на поводу у
руководства города и своих конкурентов, не
побоялись угроз, смогли организованно
противостоять «наезду» чиновников, и пока еще
сохраняют для горожан стоимость проезда 50
копеек. Более того – их пример оказался
заразительным для других маршрутов, и тысячи
мариупольцев нынче с удовольствием платят за
проезд в них на 25 копеек меньше, чем прежде.
Согласен с этим и автор публикации в
«Приазовском рабочем». Согласен как пассажир… А
вот как журналист г-н Токарский думает иначе...
А был ли мальчик? Чтобы объективно
разобраться в этом деле, наш корреспондент
встретился с представителями городского
Общества защиты прав предпринимателей малого
бизнеса. Председатель Общества С.В. Гайдаров
категорически отрицает кражу им кассеты с
записью беседы с журналистом «ПР». Той самой
кражи, которую г-н Токарский подводит под статьи
Административного и Уголовного кодексов. «Да,
наши ребята действительно пришли в «ПР» сразу
после «наезда», - сказал С.В. Гайдаров, - хотели
найти там поддержку. Рассказали корреспонденту
обо всех обстоятельствах дела, но первые же
вопросы заставили их насторожиться.
Чувствовалась какая-то поддевка, предвзятость».
У водителей возникли сомнения в том, что, получив
их информацию о происходящем, «ПР» не использует
ее им же во вред. Поэтому, подумав, С.В. Гайдаров
попросил кассету с записью их интервью у
журналиста Семусева, и тот лично и добровольно ее
отдал. После чего водители стерли свой рассказ, и
уже через несколько часов, не дожидаясь
«настоятельных требований», вернули исправную
кассету ее владельцу. Это же подтверждают и ещё
двое участников «кассетного» эпизода.
Арендаторы – просто граждане, а не должностные
лица, и это их право - давать или нет информацию
СМИ, особенно, когда они сомневаются в
добросовестности её использования.
Цап-царап… Лукавит журналист «ПР» и
тужась доказать, что автобусы были переданы в
аренду водителям новехонькими. И это уже не
просто маленькие журналистские хитрости. Как
сообщили нам водители, в редакцию «ПР» были
переданы копии актов приемки-сдачи транспортных
средств, в которых «лысая» резина значится на
последнем месте. Почему-то о более серьезных
неполадках, вплоть до непригодных к эксплуатации
двигателей, журналист скромно «умолчал». Чтобы
не утомлять читателя скучными актами, приведем
рассказ одного из работников АТП, на балансе
которого числились вышеназванные автобусы до их
передачи в аренду: «Вызвали представителей фирмы
«Рено», чтобы те ремонтировали вышедшие из строя
двигатели. (Автобусы-то были еще на гарантии).
Французы приехали, открыли капот и в недоумении
стали искать различные приборы и датчики,
которыми были укомплектованы двигатели. Они
никак не могли понять смысл русского слова
«украли». Кое-как допетрив, в чем дело, французы
рассмеялись: «А, цап-царап!» и уже серьезно: «В
таком случае, мы ничем не можем вам помочь».
Теперь понятно, что из себя представляли эти
автобусы перед тем, как их сдали в аренду.
Арендаторы сами, за свои средства произвели
ремонт и вывели машины на линию.
Полноте! Грязным наветом считают
водители и обвинение их г-ном Токарским в
жульничестве. Мол, «отмечали автобусы
неделю-другую на ремонте, а сами в это время
нещадно эксплуатировали их на линии по 16–18
часов». Полноте, Николай Николаевич! Кто дал вам
право делать такие заключения? Это дело
специалистов иных профессий. И если такие факты
есть, то журналистского расследования маловато
– пусть возбуждают дело. Если же нет – то
человек, распространяющий подобные измышления,
сами знаете, как называется. Кстати, Общество
защиты прав предпринимателей малого бизнеса уже
обратилось в газету «ПР» с требованием
опубликовать опровержение и выплатить обществу
в порядке компенсации морального ущерба 5000
гривен. При невыполнении этого требования
водители собираются обратиться в суд.
Кроме того, уже появились первые жертвы
предыдущих публикаций «ПР», где авторы, как и г-н
Токарский, утверждали о неких мифических доходах
арендаторов, которые-де зашибают «ну очень
хорошие деньги». В квартиру семьи одного из
водителей пытались вломиться грабители с
требованием этими самыми деньгами «поделиться».
«У тебя же их много!», – кричали они. К счастью,
дверь выдержала первый натиск, а затем
нападавших спугнули соседи.
Признать виновным В публикациях «ПР», в
том числе и в «Буре в стакане воды…»,
прослеживается откровенная поддержка городских
чиновников. А вот водителей, которые посмели им
перечить, газета старается всячески опорочить.
Так, председатель Общества защиты прав малого
бизнеса С.В.Гайдаров категорически отвергает
претензии журналиста «ПР» в том, что сам он,
якобы, является должником перед бюджетом по
арендной плате. Больше того, за последние 3 года
работы на автобусах водители выплатили арендной
платы 1 млн. 107 тыс. грн. Долг водителей
образовался в связи с тем, что они были вынуждены
за свой счет производить капитальные ремонты
автобусов. Этот долг значительно возрос в
результате введения по инициативе чиновников
горисполкома 75-копеечного проезда. Когда
водители «возили воздух», а пассажиры, не имея
возможности столько платить, простаивали на
остановках. И если на 10.03.01 размер долга, по данным
статьи того же Токарского, составлял 99824 грн., то
сегодня он уменьшился до 93 тыс. грн. и имеет
устойчивую тенденцию к снижению. Долги
арендаторов, образовавшиеся не по их вине, уже
реструктуризированы, и будут полностью погашены
в 2002 году.
А вот по поводу наших «профессионалов» из
городской управы достаточно компетентные органы
имеют мнение, сильно отличающееся от мнения Н.
Токарского. В письме Государственного комитета
Украины по вопросам регуляторной политики и
предпринимательства № 2-222/2905 от 28.04.01
недвусмысленно указывается: «...Антимонопольный
комитет Украины рассмотрел заявление Общества
защиты прав предпринимателей малого бизнеса, и
по ее результатам Донецким областным
территориальным отделением Антимонопольного
комитета Украины возбуждено дело № 01-26-2\2001 о
дискриминации субъектов хозяйствования
исполкомом Мариупольского городского совета
путем ограничения их прав на оказание услуг по
перевозке пассажиров автотранспортом...
Кроме того, анализируя предоставленную
заявителем информацию, комитет пришел к выводу,
что в действиях начальника отдела транспорта и
связи Мариупольского городского совета
усматриваются нарушения». А прокуратура
Донецкой области в письме №7/2123-01 от 28.04.01 еще
более категорична: «...Каплан В.И., как должностное
лицо Мариупольского городского совета, своими
действиями нарушил Законы Украины «О
предпринимательстве», «О местном самоуправлении
в Украине»». И лишь в связи с тем, что «не
установлено фактов причинения его действиями
существенного вреда охраняемых законом правам и
интересам граждан», в его действиях не нашли
состава преступления.
Шантаж власти По утверждению
Токарского, арендаторы «тщательно избегали»
посещения депутатской комиссии по транспорту и
связи, которую возглавляет «профессионал» Е.
Чулай. По сообщению же арендаторов, как только
они получили приглашение на встречу с этой
комиссией через диспетчера МТТУ Сафронову Т.В.,
они сразу же явились в назначенное время. Но
комиссия была уже настроена против них. На
апрельской сессии горсовета по данному вопросу
выступили вышеупомянутый Е.Чулай и зав.
юротделом горсовета М. Пересада. А вот выслушать
присутствующих в зале арендаторов, снизивших
плату за проезд их избирателей, депутаты не
пожелали, и те ушли не солоно хлебавши. Так чьи же
интересы отстаивали депутаты в тот день в
сессионном зале?
Ждем оценки Как оценивают события со
124-м маршрутом городские власти и их пресса,
мариупольцы видят своими глазами. Другого от них
ждать и не приходится. Мы же ждем оценок самих
мариупольцев, обычных пассажиров городского
транспорта. Ведь их вся эта затянувшаяся история
касается больше всего. Вот тогда-то в этом
конфликте и можно будет поставить точку.
С. Карелин.
|
 |
