Борис Березовский занимает особое место в российской истории. Этот некогда малоизвестный автомобильный дилер приватизировал значительную часть российской промышленности. В 1996 году он организовал тайное финансирование предвыборной кампании Ельцина, а три года спустя помог избрать Владимира Путина преемником Ельцина. Сегодня Путиным объявлена война олигархам. Выдержит ли Березовский это посягательство на его богатство и свободу? В приведенном ниже отрывке из книги “Крестный отец Кремля” (Харкурт, сентябрь 2000) редактор рассказывает, как магнат пережил предыдущие атаки на свою империю.

Начало стремительного восхождение Бориса Березовского на вершины бизнеса и политики и его борьба за “место под солнцем”, насколько известно, связаны с деятельностью компании “Форюс”.
“Форюс” был создан 13 февраля 1992 года автомобильным дилером Борисом Березовским, финансовым директором “АвтоВАЗа” Николаем Глушковым и крупным швейцарской фирмой по торговле недвижимостью “Andre & Cie”. Официально “Форюс” значился финансовой компанией, торгующей валютой, договаривающейся о предоставлении кредитов и решающей другие финансовые вопросы, возникающие у российских компаний за рубежом. Тем не менее, он оставался клубом для своих, и выяснить личности “своих” было очень трудно. Владельцем “Форюса” в Лозанне был “Форюс холдинг” (Люксембург), который, в свою очередь, принадлежал (по крайней мере частично) лозаннской подставной компании под названием “Anros S.A.”. Другими словами, Березовского и его компаньонов прикрывали по меньшей мере две фиктивные компании.

“Форюс” — лишь одна из множества компаний, которыми (прямо или косвенно) владел Березовский в России, на Кипре, в Швейцарии, Люксембурге, Ирландии и на Карибских островах. С их помощью он контролировал валютные поступления нескольких крупнейших промышленных предприятий страны. Эти финансовые компании зарабатывали миллионы долларов с помощью невероятно высоких гонораров, кредитов, выдаваемых под огромные проценты, или попросту прокручивая оборотные средства. Это была очень сложная финансовая сеть, идеально приспособленная для вывоза денег из России, упрощавшая движение капитала по всему миру, позволявшая минимизировать налоги и уклоняться от проверок. Сегодня некоторые из этих компаний (в том числе и “Форюс”) находятся в центре многих уголовных расследований, проводящихся в России и Швейцарии в связи с подозрениями в хищениях, мошенничестве, уклонении от уплаты налогов и отмывании денег.

В 1994 г. “дойной коровой” растущей империи Березовского была государственная автомобилестроительная компания “АвтоВАЗ”. Компания Березовского “ЛогоВАЗ” стала крупнейшим дилером “АвтоВАЗа”. Ежегодно она продавала 45 000 автомобилей, т. е. осуществляла почти 10 % всех внутренних продаж предприятия.

На фоне разваливающейся российской экономики автомобильная промышленность сохраняла удивительное здоровье и производила российский продукт, который россияне были готовы покупать. Спрос на автомобили “АвтоВАЗа” — седан, известный на Западе под названием “Лада”, и вездеход “Нива” — постоянно превышал предложение. Благодаря дешевым сырью и рабочей силе (рабочий в среднем получал $ 250 в месяц, как правило, зарплата выплачивалась с опозданием в два месяца), “АвтоВАЗ” должен был приносить огромную прибыль. Но на самом деле он крайне нуждался в средствах и копил долги.

Проблема состояла в коррумпированной торговой сети. Появились сотни мелких компаний, торгующих “Ладами” и запчастями; они были независимы, но связаны с различными членами руководства “АвтоВАЗа”.

Президент “АвтоВАЗа” Алексей Николаев, характеризуя дилерскую сеть компании, сказал, что продает машины в убыток. В среднем “АвтоВАЗ” получает $ 3500 за машину. Реальная же стоимость автомобиля гораздо выше — примерно на 30 % ($ 4600).

Большинство дилеров продавали “Лады” по $ 7000 и выше, т. е. оставляли себе 50 % от продажной цены, в десять раз больше, чем американские продавцы. Это в тех случаях, когда дилеры платили за товар, что происходило не всегда. К 1995 г. “ЛогоВАЗ” Березовского и другие дилеры задолжали “АвтоВАЗу” $ 1,2 млрд, т. е. треть ежегодных доходов компании.

Схема, использованная Березовским, называлась реэкспорт. Экспортные контракты “АвтоВАЗа” предусматривают продажу “Лад” даже по более низкой цене, чем внутри страны, и предоставляют дилерским компаниям более длительный срок (до года) для возврата денег автозаводу. Березовский на самом деле продавал свои автомобили в России — они оставались в стране, но, согласно документации, сначала экспортировались, а затем вновь импортировались в Россию. Их “экспортный” статус позволял Березовскому получать иностранную валюту. В то время как автозавод получал от своих дилеров деньги постоянно обесценивающимися рублями или, того хуже, долговыми расписками, Березовский получал за свои проданные автомобили доллары.

У Березовского — крупнейшего дилера “АвтоВАЗа” — были самые лучшие “личные связи”, которые можно только вообразить, поскольку председатель “АвтоВАЗа”, начальник финансового отдела и глава сервисной службы владели значительным пакетом акций “Логоваза”. Другими словами, “АвтоВАЗ” продавал себе в убыток автомобили дилерской компании Березовского “Логовазу” и поручал “Логовазу” управлять своими финансами, в то время как высшее руководство автозавода, как акционер “Логоваза”, получало от этого личную выгоду.

В то время как дилеры “АвтоВАЗа”, такие как Березовский, становились все богаче, автопроизводитель неуклонно скатывался к банкротству. Компания испытывала столь острую нехватку наличности, что не могла платить налоги, оплачивать поставки электроэнергии и выдавать рабочим зарплату.

В связи с тем, что посредническая деятельность по продаже автомобилей начала приносить басно-словные прибыли, за контроль над дилерской сетью началась настоящая война.

В 1994 г. был убит Радик Якутян, глава департамента инвестиций прокуратуры Самарской области. В то время он проводил расследование по делу, имеющему отношение к организованной преступности на “АвтоВАЗе”. В 1997 г. Министерство внутренних дел провело “Операцию “Циклон””, несколько служб совместно организовали атаку на организованную преступность “АвтоВАЗа”. Этот рейд, в ходе которого 3000 оперативных работников МВД, прокуратуры и налоговой полиции одновременно блокировали все выходы из помещений гигантского завода и изъяли все компьютерные файлы, стал крупнейшей операцией правоохранительных органов ельцинской эпохи. В результате рейда были получены свидетельства того, что связанные с “АвтоВАЗом” гангстеры совершили не менее 65 убийств руководителей предприятия, дилеров и конкурентов в деловой сфере. Были арестованы десятки людей, возбуждены уголовные дела.

В феврале 1999 г. в Самаре, в помещении, где хранились документы и проводилось расследование дел “АвтоВАЗа”, случился огромный пожар. Были уничтожены все документы по делу “АвтоВАЗа”; в огне погибло по меньшей мере 50 следователей и других работников МВД. Московские руководители МВД быстро пришли к выводу, что это не было поджогом, но через несколько дней все-таки возбудили в отношении руководства “АвтоВАЗа” уголовное дело по подозрению в уклонении от уплаты налогов.

В обстановке этого беззакония Березовский строил свою империю. В 1993 г. профессору математики было 47 лет. Большую часть своей жизни он занимался разработкой программного обеспечения. Трудно было ожидать, что такой человек преуспеет в преступном мире. Однако он не смог бы выжить в этом бизнесе, если бы не умел защищаться от бандитов.

Поскольку российское правительство пребывало в смятении, самой лучшей из имеющихся “служб безопасности” для предпринимателя была мафия. По словам нескольких высокопоставленных сотрудников российских правоохранительных органов, Березовский создал свою дилерскую компанию “ЛогоВАЗ” при поддержке чеченского сообщества, одной из самых опасных российских преступных групп. Чеченцы служили Березовскому “крышей” в автобизнесе.

А тем временем его конкуренты на авторынке, опирающиеся на другие организованные преступные группировки, завидовали его успехам и его инсайдерским сделкам с руководством “АвтоВАЗа”. Так Березовский, один из тех, кого впоследствии стали называть олигархами, оказался вовлечен в криминальные разборки между ведущими московскими гангстерскими группами.
Одно из первых нападений произошло 19 июля 1993 г. Банда, которую возглавлял Игорь Овчинников, совершила налет на торговую площадку “ЛогоВАЗа” в кинотеатре “Казахстан” на Ленинском проспекте. Гангстеры подъехали на трех автомобилях и открыли огонь — сначала по окнам, потом по находившимся внутри людям. Охрана “ЛогоВАЗа” начала отстреливаться. Через несколько минут три человека (в том числе Овчинников) были убиты, шестеро ранены.

Генерал Владимир Рушайло, глава РУОПа, объяснил: “Причиной перестрелки стало то, что у “ЛогоВАЗа” уже была своя собственная служба безопасности, а другая банда приехала, потому что тоже хотела собирать с них деньги. Результат был очевиден”.

Березовский же сказал по этому поводу следующее: “Мы являемся свидетелями беспрецедентного по своим масштабам перераспределения собственности. Никто не удовлетворен: ни те, кому удалось за один день стать миллионерами — они жалуются, что им мало этих миллионов, — ни те, кто ничего не получил и, естественным образом, не доволен”.
И добавил напыщенным тоном профессора: “Поэтому я не думаю, что размах преступности по своим масштабам превышает уровень этой трансформации”.

Игорь Овчинников, совершивший налет на кинотеатр “Казахстан”, был всего лишь мелкой сошкой в преступной войне. Он работал на своего криминального босса — человека по имени “Циклоп”, — который в свою очередь подчинялся вышестоящей гангстерской организации.

Перестрелка в кинотеатре “Казахстан” стала лишь началом. В сентябре 1993 г. на московских автостоянках “ЛогоВАЗа” произошло по меньшей мере два взрыва. Были повреждены несколько автомобилей, но никто из людей не пострадал. Российские газеты цитировали расстроенных следователей, заявлявших, что “ЛогоВАЗ” отказывается помогать им в проведении расследования. Один из детективов заметил, что эти атаки являлись “продолжением войны преступных группировок за авторынок”.

Зимой 1993-94, когда в Москве шла криминальная война, Березовский большую часть времени проводил за границей. Он приехал в Лозанну, чтобы с помощью “Andre & Cie” завершить создание своей оффшорной финансовой сети. Стоило ему вернуться в Москву, на него тут же было совершено покушение. У дверей его квартиры была заложена бомба. К счастью, она не взорвалась.

Вечером 7 июня 1994 г. Березовский вышел из нового здания “ЛогоВАЗа” в центре Москвы и сел на заднее сиденье своего “мерседеса”. Спереди, рядом с шофером, сидел его телохранитель. Когда машина тронулась, по всему району разнесся грохот взрыва. Кто-то припарковал в этом переулке “опель”, набитый взрывчаткой, и когда мимо проезжала машина Березовского, взорвал машину при помощи дистанционного управления. Березовский стал свидетелем, как его водителю оторвало взрывом голову. Телохранитель был сильно ранен, он лишился глаза. Ранения получили несколько случайных прохожих. Березовский, хромая, вышел из машины, его одежда дымилась. Он получил сильные ожоги, ему пришлось несколько месяцев пролежать в швейцарской больнице.

Спустя несколько дней были взорваны бомбы в офисах принадлежащего Березовскому “Объединенного банка”. Березовский обвинил во взрывах своих конкурентов по автомобильному бизнесу. Еще через девять месяцев, находясь под подозрением в связи с убийством наиболее успешного телевизионного продюсера, Березовский записал на пленку и направил Ельцину свою версию происшедшего, указав на своего главного конкурента по информационному бизнесу Владимира Гусинского.

Расследование по делу о взрыве в резиденции “Логоваза” — как и многих других заказных убийств — так никогда и не было доведено до конца. Комментируя другой взрыв на автостоянке “Логоваза”, который произошел годом ранее, начальник РУОП Владимир Рушайло сказал: “Многие считают, что бизнесменов убивают просто потому, что они бизнесмены. Это не так. Расследования заказных убийств показывают, что жертвы, выражаясь дипломатическим языком, находились в непонятных отношения с теми людьми, которые были или заказчиками, или исполнителями этих убийств. Никто не убивает законопослушных граждан — тех, кто не нарушает закон, кто платит налоги”.

В марте 1994 года инвестиционная компания Березовского под названием “АВВА” разместила деньги в структуре под названием “Мосторгбанк”, купив два простых кратко-срочных векселя на сумму 500 млн. рублей каждый. “Мосторгбанк” контролировался известным бандитом по имени Сергей Тимофеев (по прозвищу Сильвестр из-за сходства с Сильвестром Сталлоне). Сам Сильвестр был связан с мощной организацией, называющей себя “Солнцевские братки”. Его банк не произвел вовремя выплату по своим обязательствам, переведя деньги за рубеж.

Когда после взрыва на автостоянке “Логоваза” имя Березовского замелькало на первых страницах газет и даже Ельцин был вынужден заявить о криминальном беспределе в России, “Мосторгбанк” в конце концов заплатил “Логовазу” (с процентами).

Гангстерская война продолжалась. Ранним вечером 13 сентября 1993 года на Тверской улице в Москве прозвучал мощный взрыв. Полиция обнаружила, что шестисотый “мерседес” был уничтожен бомбой с дистанционным управлением, которая была прикреплена к днищу автомобиля. Из-под обломков машины извлекли обугленное тело. Это был Сильвестр.

Березовский, к тому времени вернувшийся в Москву из Швейцарии, непродолжительное время находился под подозрением. Однако у Сильвестра было много врагов, и дело так и не было раскрыто. С его смертью бандитские нападения на “ЛогоВАЗ” прекратились.